Salderingsregeling stopt in 2027: dit betekent het voor EV-rijders met zonnepanelen

Door de Chast · 28 januari 2026 · 2 min leestijd · energie laadpalen

Per 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling definitief. Teruggeleverde zonnestroom wordt dan niet meer weggestreept tegen je verbruik, maar levert nog slechts een (lage) terugleververgoeding op. Voor huishoudens met zonnepanelen én een elektrische auto is dat geen ramp, het is juist een kans.

Waarom EV-rijders de winnaars zijn

Zonder saldering is elke kWh die je zelf direct verbruikt goud waard: die hoef je niet voor € 0,05–0,10 terug te leveren om hem later voor € 0,30 terug te kopen. En er is geen groter stuurbaar verbruik in huis dan een elektrische auto: een accu van 60–100 kWh die je kunt vullen wanneer de zon schijnt.

De nieuwe vuistregel wordt: laad overdag, niet 's nachts. Wie zijn EV overdag aan de eigen wallbox hangt bij zonnig weer, laadt straks voor bijna niets. Het klassieke nachttarief-denken draait daarmee om.

Zo bereid je je voor

Slimme lader met zonoverschot-stand: laders als de Zappi of slimme wallboxen met PV-koppeling laden alleen met overtollige zonnestroom. Nog geen slimme lader? Zie onze gids over thuisladen.
Dynamisch contract: ook zonder panelen loont laden op goedkope uren; met panelen combineer je beide.
Thuiswerkdagen benutten: structureel twee dagen thuiswerken = twee volle laaddagen op eigen stroom.
Overweeg een thuisbatterij pas ná je EV: je auto ís al een grote batterij. Bidirectioneel laden (V2G) maakt hem straks ook 's avonds nuttig.

De rekensom

Een gemiddelde EV-rijder (12.000 km, 18 kWh/100 km) verbruikt ± 2.160 kWh per jaar. Laad je die na 2027 uit eigen zonoverschot in plaats van tegen € 0,32 netstroom, dan bespaar je ruwweg € 500–600 per jaar. Publiek laden blijft daarnaast gewoon beschikbaar, bekijk de laadpalen bij jou in de buurt voor de dagen dat de zon het laat afweten.