Routeplanner: laadpalen van A naar B
Plan je route en zie direct alle laadpalen onderweg, gefilterd op laadvermogen, afstand tot de route en beschikbaarheid. Groen = operationeel, rood = storing, paars omrand = ultrasnellader.
Route: OSRM · Geocoding: Nominatim · © OpenStreetMap-contributors
Zo werkt de routeplanner
Vul een vertrek- en aankomstpunt in, een plaatsnaam volstaat, een volledig adres mag ook. De planner berekent de snelste autoroute (via het open routeringsnetwerk OSRM, op basis van OpenStreetMap) en legt daar onze wekelijks ververste database van 116.000+ laadlocaties overheen. Alles binnen de gekozen afstand van de route verschijnt op de kaart én in de lijst, op volgorde langs het traject: groen is operationeel, rood heeft een geregistreerde storing, en een paarse ring betekent ultrasnelladen (150 kW of meer). Elke laadpaal heeft een eigen detailpagina met stekkertypes, vermogens en aanbieder, plus een directe routeknop naar Google Maps.
De drie filters bepalen wat je ziet. Minimaal vermogen staat standaard op ⚡⚡ 150 kW+, voor doorrijden op lange afstand wil je immers ultrasnelladers, geen wijkpalen. Zet hem op ≥ 50 kW voor regio's waar ultrasnel nog dun gezaaid is, of op "alle laadpalen" als ook een bestemmingslader interessant is. Max. afstand tot route (1, 2 of 5 km) bepaalt hoeveel omrijden je accepteert: 1 km betekent vrijwel altijd direct aan de afrit, 5 km opent ook laadpleinen in stadsranden. En alleen operationele laadpalen filtert locaties met een storingsmelding eruit, aan te raden bij krappe marges.
De vijf regels voor een vlekkeloze laadroute
- Kort en vaak verslaat lang en vol. Laad van 10 naar 80% en rij door: boven de 80% zakt het laadtempo van vrijwel elke EV fors, terwijl de prijs per kWh gelijk blijft. Twee stops van 20 minuten zijn sneller dan één van 50.
- Verwarm je accu voor. Zet de snellader als bestemming in de navigatie van je auto; die verwarmt dan de accu voor en je laadt direct op vol tempo, in de winter scheelt dat zomaar 30–50% laadtijd.
- Kies grote laadpleinen. Locaties met 8+ laadpunten kennen vrijwel nooit wachtrijen en houden hun vermogen stabiel, ook als het druk is.
- Ken je eigen piek. Een 300 kW-paal maakt een auto met 120 kW-piek niet sneller, zo werkt dat. Filter dus op wat jóuw auto aankan.
- Houd één alternatief achter de hand. Check vlak voor vertrek de status van je geplande stop in je laadpas-app en onthoud de eerstvolgende optie uit de lijst.
Wat kost laden onderweg?
Reken langs de Europese corridors op € 0,55–0,85 per kWh bij ultrasnelladers, bij een verbruik van 18 kWh/100 km is dat € 10–15 per 100 km, nog altijd onder benzineniveau. Met de juiste laadpas of een snellaad-abonnement zakt dat fors; ad-hoc met creditcard is vrijwel altijd het duurst. De volledige tarieven per land staan op onze landenpagina's (bijvoorbeeld Frankrijk, Duitsland, Zwitserland) en in de kostengids; welke pas onderweg het voordeligst is, lees je in de laadpassengids.
Elektrisch op route: onze uitgewerkte vakantieroutes
Voor de populairste vakantietrajecten hebben we het voorwerk al gedaan, per route de beste ultrasnelladers uit onze database, grens- en toltips en de slimste overnachtingsstops:
🗺️ Route du Soleil: laadstops naar Zuid-Frankrijk
Met alle laadstops uit onze data
🗺️ Wintersport: laadstops naar Oostenrijk
Met alle laadstops uit onze data
🗺️ Naar Italië via de Gotthard
Met alle laadstops uit onze data
🗺️ Naar Spanje en de Costa Brava
Met alle laadstops uit onze data
🗺️ Naar Denemarken en Kopenhagen
Met alle laadstops uit onze data
🗺️ Naar Normandië en Bretagne
Met alle laadstops uit onze data
Over de data en de techniek
De routeberekening loopt via OSRM en de plaatsbepaling via Nominatim, beide open projecten op basis van OpenStreetMap. De laadpaaldata komt uit onze eigen wekelijkse verversing van OpenChargeMap (CC BY 4.0) voor twaalf landen. De routeplanner toont de situatie zoals wij die kennen; realtime bezetting zie je in de app van je laadpas. De Chast-redactie onderhoudt de methodiek, feedback is welkom via [email protected].
Veelgestelde vragen
Is de routeplanner gratis?
Ja, volledig gratis en zonder account. De planner draait in je browser met open data en open routering.
Werkt de planner in het buitenland?
Ja, de database dekt twaalf landen: de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje, Portugal, Zwitserland, Oostenrijk, Denemarken en het Verenigd Koninkrijk. Routes daarbuiten worden wel berekend, maar tonen alleen laadpalen binnen deze landen.
Waarom staat het filter standaard op 150 kW+?
Voor lange ritten wil je ultrasnelladers: 20–30 minuten laden in plaats van uren. Voor korte ritten of dunbeladen regio's zet je het filter op ≥ 50 kW of "alle laadpalen".
Hoe actueel zijn de getoonde laadpalen?
De database wordt wekelijks ververst. De statuskleuren (groen/rood) tonen de laatst geregistreerde staat; realtime bezetting check je in de app van je laadpas.
Kan ik zien of een laadpaal vrij is?
De planner toont status (operationeel of storing), geen realtime bezetting. Kies daarom grote laadpleinen met veel punten, daar is vrijwel altijd plek.
Houdt de planner rekening met mijn actieradius?
Nee, bewust niet: jij kent je auto en omstandigheden het best. Vuistregel: plan stops op 60–70% van je praktijkbereik, in de winter op 50%.
Hoeveel laadstops heb ik nodig?
Deel de afstand door ± 250–300 km (zomer) of 180–220 km (winter) voor een moderne EV met 400+ km WLTP. Utrecht–Lyon (± 900 km) is dus twee à drie korte stops.
Wat betekent de paarse ring om een marker?
Dat is een ultrasnellader: 150 kW of meer. Daar laadt een moderne EV in 20–30 minuten van 10 naar 80%, mits je auto dat vermogen aankan.
Waarom zie ik rode markers?
Rood betekent dat er in de brondata een storing of buitengebruikstelling is geregistreerd. Vink "alleen operationele laadpalen" aan om ze te verbergen.
Kan ik ook waterstofstations langs de route zien?
Ja, vink "toon ook waterstofstations" aan; ze verschijnen als blauwe markers. Het volledige overzicht staat op de waterstofpagina.
Welke route gebruikt de planner?
De snelste autoroute volgens OSRM (OpenStreetMap). Wil je een alternatieve route, kies dan een tussenpunt als bestemming en plan in twee delen.
Kan ik een tussenstop toevoegen?
Nog niet in één keer, plan de route in twee delen (A naar tussenpunt, tussenpunt naar B). Beide tonen alle laadpalen langs het deeltraject.
Werkt de planner op mijn telefoon?
Ja, de planner is volledig mobiel bruikbaar. Onderweg is de Google Maps-knop bij elke laadpaal handig: die opent direct de navigatie.
Wat kost snelladen onderweg gemiddeld?
Reken op € 0,55–0,85 per kWh bij ultrasnelladers, oftewel € 10–15 per 100 km. Met een goede laadpas of abonnement zakt dat; ad-hoc met creditcard is het duurst.
Moet ik reserveren bij een snellader?
Nee, reserveren kan vrijwel nergens, het is wie eerst komt, eerst laadt. Grote laadpleinen maken wachten zeldzaam.
Welke stekker heb ik nodig voor snelladen?
CCS is de Europese standaard voor snelladen; vrijwel elke moderne EV heeft die. De (gekoelde) kabel hangt altijd vast aan de snellader.
Hoe plan ik een winterroute?
Reken op 20–30% minder bereik, plan een stop extra en verwarm je accu voor door de lader als navigatiedoel te kiezen. Zie ook onze wintersport-routegids.
Werkt mijn Nederlandse laadpas langs deze routes?
Bij de grote corridor-netwerken (Ionity, Fastned, EnBW, TotalEnergies, GOFAST) vrijwel altijd. Bij nieuwe snelladers kun je bovendien steeds vaker contactloos betalen met je bankpas of creditcard.
Waarom wijkt de reistijd af van Google Maps?
De planner rekent zonder actuele verkeersdrukte. Gebruik hem voor de laadstrategie; voor live verkeer is de navigatie van je auto of telefoon leidend.
Slaat de planner mijn gegevens op?
Nee. De invoer gaat rechtstreeks naar de open geocoding- en routeringsdiensten en wordt door ons niet opgeslagen; zie de privacyverklaring.
