Laadpalen in Nederland 🇳🇱
In Nederland vind je via Chast 8.168 laadlocaties met in totaal 12.822 laadpunten, waarvan 380 snelladers (50 kW of meer) en 147 ultrasnelladers (150 kW+). Kies hieronder een regio of plaats voor alle laadpalen bij jou in de buurt, inclusief stekkertype, laadvermogen en aanbieder.
Regio's
Drenthe
133 laadpalen · 27 plaatsen
Flevoland
198 laadpalen · 14 plaatsen
Friesland
302 laadpalen · 45 plaatsen
Gelderland
902 laadpalen · 92 plaatsen
Groningen
272 laadpalen · 44 plaatsen
Limburg
335 laadpalen · 50 plaatsen
Noord-Brabant
1.131 laadpalen · 92 plaatsen
Noord-Holland
1.417 laadpalen · 82 plaatsen
Overijssel
307 laadpalen · 37 plaatsen
Utrecht
783 laadpalen · 39 plaatsen
Zeeland
193 laadpalen · 37 plaatsen
Zuid-Holland
2.195 laadpalen · 88 plaatsen
Populaire plaatsen
Het laadnetwerk van Nederland in cijfers
Onze wekelijks ververste database telt in Nederland 8.168 openbare laadlocaties met 12.822 laadpunten. Daarvan zijn er 380 geschikt voor snelladen (50 kW of meer) en 147 ultrasnel (150 kW+); het gemiddelde maximale vermogen per locatie bedraagt 16 kW. Het aanbod is verdeeld over 12 regio's, elk met een eigen overzichtspagina waarop je per plaats en per straat kunt doorklikken. Elke straatpagina toont per laadpaal het stekkertype, het vermogen, de aanbieder, de toegankelijkheid en de laatst bekende status — en een routeknop naar Google Maps.
Laadpalen per regio
| # | Regio | Laadlocaties | Laadpunten | Snelladers | Ultrasnel | Plaatsen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zuid-Holland | 2.195 | 2.913 | 63 | ⚡⚡ 25 | 88 |
| 2 | Noord-Holland | 1.417 | 2.118 | 47 | ⚡⚡ 19 | 82 |
| 3 | Noord-Brabant | 1.131 | 2.101 | 41 | ⚡⚡ 13 | 92 |
| 4 | Gelderland | 902 | 1.412 | 60 | ⚡⚡ 23 | 92 |
| 5 | Utrecht | 783 | 1.229 | 41 | ⚡⚡ 14 | 39 |
| 6 | Limburg | 335 | 651 | 26 | ⚡⚡ 12 | 50 |
| 7 | Overijssel | 307 | 500 | 19 | ⚡⚡ 11 | 37 |
| 8 | Friesland | 302 | 535 | 15 | ⚡⚡ 3 | 45 |
| 9 | Groningen | 272 | 447 | 22 | ⚡⚡ 11 | 44 |
| 10 | Flevoland | 198 | 328 | 13 | ⚡⚡ 6 | 14 |
| 11 | Zeeland | 193 | 358 | 16 | ⚡⚡ 5 | 37 |
| 12 | Drenthe | 133 | 230 | 17 | ⚡⚡ 5 | 27 |
Zuid-Holland is de best beladen regio met 2.195 locaties (27% van het land); Drenthe sluit de rij. Die spreiding zegt overigens niet alles over de kans op een vrije laadpaal: in dichtbevolkte regio's is het aanbod groter, maar de vraag ook.
Ultrasnelladen in Nederland
Ultrasnelladers (150–400 kW) zijn de ruggengraat van het lange-afstandsrijden. De meeste 150 kW+-locaties vind je momenteel in Den Haag (1), Amsterdam (1), Breda (2), Arnhem (3), Almere (1), Groningen (4), Amersfoort (1), Apeldoorn (2). Op alle plaatspagina's springen ultrasnelladers eruit met het paarse ⚡⚡-label, en in de routeplanner filter je er met één klik op. Voor het maximale tempo geldt: navigeer in je auto naar de lader (dan verwarmt de accu voor) en laad van 10 naar 80% — zo benut je een megalader echt.
De 20 best beladen plaatsen van Nederland
| # | Plaats | Laadlocaties | Laadpunten | Snelladers | Ultrasnel |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Den Haag | 436 | 508 | 4 | ⚡⚡ 1 |
| 2 | Amsterdam | 420 | 524 | 8 | ⚡⚡ 1 |
| 3 | Rotterdam | 351 | 412 | 4 | — |
| 4 | Utrecht | 214 | 360 | 2 | — |
| 5 | Eindhoven | 130 | 211 | 3 | — |
| 6 | Haarlemmermeer | 124 | 151 | 1 | — |
| 7 | 's-Hertogenbosch | 122 | 208 | 1 | — |
| 8 | Breda | 112 | 170 | 3 | ⚡⚡ 2 |
| 9 | Tilburg | 111 | 183 | 4 | — |
| 10 | Arnhem | 102 | 134 | 4 | ⚡⚡ 3 |
| 11 | Almere | 99 | 143 | 3 | ⚡⚡ 1 |
| 12 | Groningen | 85 | 129 | 5 | ⚡⚡ 4 |
| 13 | Amersfoort | 82 | 109 | 4 | ⚡⚡ 1 |
| 14 | Alphen aan den Rijn | 82 | 93 | 0 | — |
| 15 | Apeldoorn | 77 | 127 | 4 | ⚡⚡ 2 |
| 16 | Leiden | 75 | 83 | 0 | — |
| 17 | Dordrecht | 74 | 109 | 2 | — |
| 18 | Haarlem | 73 | 145 | 4 | ⚡⚡ 3 |
| 19 | Zwolle | 68 | 124 | 4 | ⚡⚡ 1 |
| 20 | Nieuwegein | 68 | 103 | 11 | ⚡⚡ 6 |
Samen zijn deze twintig plaatsen goed voor 36% van alle laadlocaties in Nederland. Elke plaats heeft een eigen pagina met het volledige stratenoverzicht, een kaart met filters, de lokale aanbieders en twintig veelgestelde vragen met plaatselijke cijfers — klik door voor het detailbeeld.
Wat kost laden in Nederland op dit moment?
De gemiddelde prijs bij een openbare laadpaal ligt momenteel rond € 0,49 per kWh (AC, regulier laden); bij snelladers en ultrasnelladers is dat gemiddeld € 0,69 per kWh. De bandbreedte is groot: van € 0,35 bij de voordeligste wijkpalen tot € 0,85 bij de duurste ultrasnelladers. Wat jíj betaalt, hangt af van de combinatie laadpaal + laadpas — dezelfde paal kan per pas tientallen centen per kWh schelen.
| Laadtype | Laag | Gemiddeld | Hoog | 100 km rijden* |
|---|---|---|---|---|
| Openbare laadpaal (AC, tot 22 kW) | € 0,35 | € 0,49 | € 0,65 | ± € 8,82 |
| Snellader / ultrasnel (DC, 50–400 kW) | € 0,55 | € 0,69 | € 0,85 | ± € 12,42 |
*Bij 18 kWh/100 km. Indicatieve gemiddelden, peildatum augustus 2026, op basis van onze periodieke steekproef van openbare tarieven van de grootste aanbieders. Tarieven wijzigen regelmatig — check het actuele tarief altijd in de app van je laadpas.
Voor het gevoel: een gemiddelde EV (18 kWh/100 km) kost in Nederland bij openbaar AC-laden ± € 8,82 per 100 km en bij ultrasnelladen ± € 12,42 per 100 km. Thuisladen (waar mogelijk) blijft met ± € 4,50–6,50 per 100 km het voordeligst. De verschillen per laadpas zijn groot; onze laadpassengids legt uit hoe je structureel aan de onderkant van de bandbreedte laadt, en de kostenpagina zet alle tarieven naast benzine.
Wat kost een jaar elektrisch rijden in Nederland?
De losse kWh-prijs zegt weinig; het jaarplaatje des te meer. Drie herkenbare rijprofielen, doorgerekend met de actuele gemiddelde tarieven (thuis € 0,30, openbaar € 0,49, snelladen € 0,69 per kWh; verbruik 18 kWh/100 km):
| Rijprofiel | Verbruik per jaar | Stroomkosten per jaar | Zelfde km's op benzine* |
|---|---|---|---|
| Stadsrijder (8.000 km/jr, 80% openbaar AC, 20% snel) | 1.440 kWh | ± € 763 | ± € 1.120 |
| Forens met thuislader (15.000 km/jr, 70% thuis, 20% AC, 10% snel) | 2.700 kWh | ± € 1.018 | ± € 2.100 |
| Veelrijder zonder oprit (25.000 km/jr, 60% AC, 40% snel) | 4.500 kWh | ± € 2.565 | ± € 3.500 |
*Benzine: 1 op 15, € 2,10 per liter. De vergelijking laat zien waarom de laadmix (thuis/openbaar/snel) belangrijker is dan de losse kWh-prijs: wie veel snellaadt, betaalt tot twee keer zoveel per jaar als de thuislader met hetzelfde jaarkilometrage.
De grootste laadaanbieders van Nederland
EVBox (2.055 locaties), EVnetNL (1.788 locaties), Shell Recharge Solutions (BE) (1.177 locaties), Allego BV (691 locaties), Alfen (486 locaties) vormen samen de kern van het netwerk in Nederland. Elk hanteert eigen tarieven en eigen apps; met een Europese laadpas kun je bij vrijwel alle netwerken terecht, maar het tarief verschilt per combinatie. Op onze aanbiederspagina's lees je per exploitant waar het netwerk sterk is, welke vermogens je kunt verwachten en hoe je er het voordeligst laadt.
Elektrisch rijden in Nederland: het dichtste laadnetwerk van Europa
Nederland heeft per vierkante kilometer de meeste laadpalen ter wereld. Wie hier een elektrische auto rijdt, kan in vrijwel elke woonwijk terecht bij een publiek laadstation — meestal een 11 kW-paal van gemeentelijke concessiehouders als Vattenfall, Equans of TotalEnergies. Je elektrische auto opladen kost bij zo'n wijkpaal doorgaans € 0,35–0,60 per kWh, afhankelijk van je laadpas.
Bijzonder aan Nederland is het concessiemodel: gemeenten besteden laadpalen per regio aan, waardoor het aanbod per provincie sterk kan verschillen van aanbieder. Inwoners zonder eigen oprit kunnen bij de meeste gemeenten gratis een openbare laadpaal aanvragen — die verschijnt dan binnen enkele maanden in de straat. Langs de snelwegen groeit het net van snelladers en ultrasnelladers (150–400 kW) van Fastned, Shell Recharge en Allego in hoog tempo; gemiddeld staat er elke 25 km wel een snellaadstation.
Hoe het laadnetwerk van Nederland groeit
Het Europese laadnetwerk verdubbelt grofweg elke twee à drie jaar, en Nederland groeit mee. Twee krachten jagen die groei aan. De eerste is regelgeving: de Europese AFIR-verordening verplicht sinds 2025 snellaadcapaciteit op vaste afstanden langs de belangrijkste corridors (om de 60 km voor personenauto's op het TEN-T-kernnetwerk) én contactloos betalen bij nieuwe snelladers — waardoor het aanbod langs doorgaande routes gegarandeerd blijft toenemen. De tweede is de markt zelf: energiebedrijven, oliemaatschappijen en gespecialiseerde laadbedrijven investeren miljarden in laadpleinen, omdat elke nieuwe elektrische auto structurele vraag naar stroom meebrengt. Voor jou betekent het concreet: de kaart hierboven wordt elke week een beetje voller. Nieuwe locaties verschijnen automatisch bij onze wekelijkse verversing, en in het maandelijkse nieuwe-locatiesoverzicht zetten we de opvallendste toevoegingen op een rij.
Stekkers en vermogens in Nederland
Van de 15.735 aansluitingen in onze Nederland-database is 83% een Type 2-aansluiting — de Europese AC-standaard die elke elektrische auto heeft. CCS, de standaard voor snelladen, is goed voor 8% van de aansluitingen en CHAdeMO (voor oudere Aziatische modellen zoals de eerste Nissan Leaf) voor 2%. Praktisch betekent dit: met een moderne EV kun je op vrijwel elke locatie in Nederland terecht. Neem voor AC-laden altijd je eigen Type 2-kabel mee — de meeste wijkpalen hebben een stopcontact, geen vaste kabel. Bij snelladers hangt de (dikke, gekoelde) CCS-kabel juist altijd vast aan de laadpaal.
Laden in Nederland: tips per situatie
- In de stad of woonwijk: zoek via de plaatspagina's een AC-laadpaal op loopafstand van je bestemming en sluit aan voor de duur van je bezoek — parkeren + laden combineren is de goedkoopste manier van openbaar laden.
- Onderweg op de snelweg: plan één of twee ultrasnelle stops (⚡⚡) met de routeplanner in plaats van veel korte; laad van 10 naar 80% en rij door.
- Op bezoek of op vakantie: hotels, parkeergarages en supermarkten zijn betrouwbare laadplekken; check vooraf de straatpagina voor het vermogen zodat je weet hoe lang je moet staan.
- Zonder eigen oprit: maak een vaste routine van twee à drie laadsessies per week bij dezelfde paal in de buurt — zo leer je de rustige momenten kennen.
Veelgemaakte fouten (en hoe je ze voorkomt)
De meeste teleurstellingen bij het laden in Nederland zijn te voorkomen. De klassiekers: aansluiten zonder het tarief te checken — hetzelfde laadstation kan via de ene pas fors duurder zijn dan via de andere; navigeren naar één enkele laadpaal zonder alternatief in de buurt — kies een plek met meerdere laadpunten of check vooraf een tweede optie op de plaatspagina; de auto vol laten staan op een snellader — boven de 80% zakt het tempo en bij veel netwerken tikt een bezettingstarief; en vertrekken met een bijna lege accu in de winter — koude accu's laden trager én verbruiken meer. Met de statuskleuren, vermogens en aanbieder-informatie per straat op deze site ondervang je vrijwel al deze situaties vooraf.
Praktisch: laden in Nederland zonder verrassingen
- Laadpas op zak: vrijwel overal werken de gangbare Europese laadpassen; bij nieuwe snelladers is een creditcard steeds vaker voldoende (AFIR-regelgeving verplicht contactloos betalen bij nieuwe locaties ≥50 kW).
- Check status en tarief vóór vertrek: onze statuskleuren (wekelijks ververst) plus de realtime app van je pas voorkomen misgrepen.
- Plan lange ritten op ultrasnelladers: de routeplanner zet alle laadpalen langs je route op een rij, gefilterd op vermogen en beschikbaarheid.
- Laad buiten de piek (17:00–21:00) waar mogelijk: goedkoper bij dynamische tarieven en netvriendelijker.
Over deze pagina
De cijfers komen uit de open database van OpenChargeMap (CC BY 4.0) en worden wekelijks automatisch ververst — de datum staat bovenaan. De prijsindicaties zijn eigen periodieke steekproeven (peildatum augustus 2026). De Chast-redactie bewaakt methodiek en duiding; correcties en tips zijn welkom via [email protected].
Grootste aanbieders
- EVBox 2055
- EVnetNL 1788
- Shell Recharge Solutions (BE) 1177
- Allego BV 691
- Alfen 486
Veelgestelde vragen
Kan ik snelladen in Nederland?
Ja, Nederland telt 380 snellaadlocaties (≥50 kW), waarvan 147 ultrasnel (150 kW+).
Wat kost een laadsessie in Nederland?
Reken op gemiddeld € 0,49 per kWh bij een openbare laadpaal en € 0,69 per kWh bij een snellader (indicatie, augustus 2026). Een accu van 60 kWh van 20 naar 80% bijladen kost daarmee ± € 17,64 bij een gewone paal.
Welke laadpas heb ik nodig in Nederland?
Vrijwel elke Europese laadpas werkt op vrijwel elke openbare laadpaal in Nederland. Het tarief verschilt wél per pas. Vergelijk passen in onze laadpassengids en houd er voor de zekerheid twee aan.
Zijn de laadpalen in Nederland 's nachts beschikbaar?
Openbare laadpalen zijn in principe 24/7 te gebruiken. Let wel op parkeerregels: betaald parkeren of blauwe zones gelden ook tijdens het laden, en op sommige plekken geldt een maximale aansluittijd.
Hoe zie ik of een laadpaal in Nederland vrij is?
Onze statuskleuren tonen of een laadpaal operationeel is (groen) of een storing heeft (rood). Realtime bezetting zie je in de app van de exploitant of je laadpas-app — handig vlak voor vertrek.
Kan ik als toerist of buitenlandse rijder laden in Nederland?
Ja. Alle gangbare Europese laadpassen en apps werken hier; bij veel snelladers kun je ook met creditcard of bankpas betalen.
Mag ik parkeren bij een laadpaal zonder te laden?
Nee — een laadplek is bestemd voor elektrische auto's die daadwerkelijk laden. Wie er zonder kabel staat, riskeert een boete en soms wegslepen. Vol = door naar de volgende laadpaal.
Wat doe ik als een laadpaal in Nederland defect is?
Bel het storingsnummer dat op de laadpaal staat: de exploitant kan de paal vaak op afstand resetten. Probeer ook het tweede laadpunt van dezelfde paal. Zie onze storing-gids voor het volledige stappenplan.
Hoeveel laadpunten heeft een laadpaal gemiddeld?
De meeste openbare laadpalen hebben twee aansluitingen (laadpunten). In Nederland tellen de 8.168 locaties samen 12.822 laadpunten — gemiddeld 1.6 per locatie.
Welke stekker heb ik nodig?
Voor AC-laden gebruikt heel Europa Type 2 — elke EV heeft die aansluiting. Snelladen gaat vrijwel altijd via CCS; oudere Aziatische modellen gebruiken soms CHAdeMO. Op elke straatpagina zie je exact welke stekkers de laadpaal heeft.
Is laden goedkoper dan tanken?
Vrijwel altijd. 100 km elektrisch kost bij een openbare laadpaal in Nederland ± € 8,82 en thuis nog minder; 100 km benzine kost bij 1 op 15 al snel € 14. Alleen structureel ultrasnelladen komt in de buurt van benzineprijzen.
Kan ik thuis laden in plaats van bij een openbare laadpaal?
Met een eigen oprit is thuisladen vrijwel altijd goedkoper (± € 0,25–0,35 per kWh, of minder met zonnepanelen). Zonder oprit ben je aangewezen op de openbare laadpalen op deze pagina, of je vraagt bij de gemeente een laadpaal in de buurt aan — zie onze aanvraag-gids.
Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden?
Bij AC (gewone laadpalen) bepaalt de boordlader van je auto het tempo, meestal 11 kW. Bij DC (snelladers) gaat de stroom rechtstreeks de accu in en zijn tempo's van 50 tot 400 kW mogelijk. DC is sneller maar duurder per kWh.
Werkt Plug & Charge in Nederland?
Bij AC-wijkpalen vrijwel nooit; bij grote snellaadpleinen steeds vaker, mits je auto en laadcontract het ondersteunen. Houd je laadpas dus altijd bij de hand.
Zijn er waterstofstations in de buurt van Nederland?
Waterstofstations zijn er veel minder dan laadpalen. Op onze waterstofpagina vind je alle Nederlandse waterstoftankstations, en op de kaarten verschijnen ze als blauwe markers.
Wat is de beste tijd om te laden in Nederland?
Voor je portemonnee: buiten de avondpiek (17:00–21:00), zeker met een dynamisch energiecontract thuis. Voor beschikbaarheid: vroege ochtend en late avond zijn de rustigste momenten bij populaire laadlocaties.
Hoe betrouwbaar zijn de statusmeldingen (groen/rood)?
De status komt uit de brondata en wordt wekelijks ververst; het is een goede indicatie maar geen realtime meting. Rood betekent: er is een storing of buitengebruikstelling geregistreerd — check voor vertrek de app van de exploitant.
Hoeveel snelladers heeft Nederland?
380 locaties met 50 kW of meer, waarvan 147 ultrasnel (150 kW+). Ze zijn overal op de site gemarkeerd met ⚡ en ⚡⚡.
Kan ik in Nederland betalen met creditcard bij de laadpaal?
Bij nieuwe snelladers (≥50 kW) is contactloos betalen door Europese AFIR-regels steeds vaker standaard. Bij reguliere AC-laadpalen blijft een laadpas of app meestal nodig.
Werken Nederlandse laadpassen in Nederland?
Ja — alle gangbare passen werken landelijk; het tarief verschilt per pas en per paal.