Laadnetwerk-update Duitsland: waar komen de nieuwe snelladers?

Door de Chast · 31 augustus 2026 · 9 min leestijd · laadpalen nieuwe locaties snelladen

Duitsland staat in onze laadpalenindex op 31 augustus 2026 op 24.611 laadlocaties met 64.892 laadpunten. Daarvan zijn er 1.147 ultrasnelladers van 150 kW of meer, 427 halen 300 kW en 178 halen 350 kW. Dat is niet alleen absoluut, maar ook verhoudingsgewijs veel meer dan in Nederland: 4,7 procent van alle Duitse laadlocaties is een ultrasnellader, tegen 1,8 procent bij ons. De nieuwe zware palen komen bovendien niet waar je ze zou verwachten: van de 427 locaties van 300 kW en hoger staan er slechts 32 in de dertien Duitse steden met het grootste laadnetwerk. Hieronder waar ze wél staan, per Bundesland en per exploitant.

Duitsland tegenover Nederland

	Duitsland	Nederland
Laadlocaties	24.611	8.172
Laadpunten	64.892	12.826
Vanaf 50 kW	3.423	381
Vanaf 150 kW	1.147	148
Vanaf 300 kW	427	47
Vanaf 350 kW	178	29
Aandeel vanaf 150 kW	4,7%	1,8%

Eigen laadpalenindex, verversingsdatum 31 augustus 2026. Eén laadlocatie kan meerdere laadpunten hebben; het vermogen is het hoogste vermogen dat op die locatie beschikbaar is.

Het grote verschil zit niet bovenin, maar in het midden

Wie de vermogensverdeling van beide landen naast elkaar legt, ziet iets dat op de snelweg niet opvalt maar in de woonwijk elke dag telt.

Vermogensklasse	Duitsland	Nederland
Onder 11 kW	10,1%	25,5%
11 tot 19 kW	15,0%	62,1%
20 tot 49 kW	61,1%	7,8%
50 tot 99 kW	8,6%	2,3%
100 tot 149 kW	0,6%	0,6%
150 tot 199 kW	1,9%	0,8%
200 tot 299 kW	1,0%	0,4%
300 tot 349 kW	1,0%	0,2%
350 tot 399 kW	0,7%	0,3%
400 kW en hoger	0,05%	0,06%

De Nederlandse straatpaal is bijna altijd een 11 kW-paal, de Duitse bijna altijd een 22 kW-paal: 61,1 procent van alle Duitse laadlocaties valt in de klasse 20 tot 49 kW, tegen 7,8 procent bij ons. Rijd je een auto die 22 kW wisselstroom aankan, dan laad je in Duitsland aan een gewone stadspaal dus twee keer zo snel als thuis. Kan je auto maar 11 kW, en dat geldt voor de meeste modellen, dan merk je er niets van. Wat je auto op wisselstroom aankan, staat in het instructieboekje bij "AC-boordlader"; het verschil tussen wissel- en gelijkstroom leggen we uit in AC versus DC laden.

Per Bundesland: waar de zware palen staan

Bundesland	Laadlocaties	Vanaf 50 kW	Vanaf 150 kW	Vanaf 300 kW
Beieren	4.332	565	241	94
Nedersaksen	2.821	429	159	46
Noordrijn-Westfalen	4.511	460	155	76
Baden-Württemberg	3.400	510	148	57
Hessen	1.809	234	79	32
Saksen	1.007	168	72	10
Rijnland-Palts	1.105	182	47	29
Sleeswijk-Holstein	1.139	176	45	12
Brandenburg	684	107	43	13
Saksen-Anhalt	537	103	41	20
Thüringen	629	118	39	13
Hamburg	812	141	30	11
Berlijn	926	92	19	4
Mecklenburg-Voor-Pommeren	451	60	16	7
Saarland	259	32	8	2
Bremen	189	46	5	1

Beieren is de duidelijke koploper: 241 ultrasnelladers en 94 locaties van 300 kW of meer, meer dan een vijfde van heel Duitsland. Noordrijn-Westfalen heeft met 4.511 locaties het grootste netwerk in aantal, maar minder zware palen dan Beieren.

Berlijn is het spiegelbeeld en verdient een waarschuwing als je er een weekend heen rijdt: 926 laadlocaties, maar slechts 19 ultrasnelladers en 4 plekken die 300 kW halen. Voor een hoofdstad met dit formaat is dat weinig. Wie in Berlijn snel wil bijladen, plant dat beter aan de ring dan in de wijk waar het hotel staat.

De zwaarste laadpleinen van het land

Locatie	Bundesland	Vermogen	Exploitant	Laadpunten
Werne	Noordrijn-Westfalen	600 kW	Ionity	8
Wustermark	Brandenburg	420 kW	Shell Recharge	2
Mühlhausen im Täle	Baden-Württemberg	400 kW	EnBW	16
Kreis Unna (Kamen)	Noordrijn-Westfalen	400 kW	Ionity	12
Delmenhorst	Nedersaksen	400 kW	Ionity	12
Borken	Noordrijn-Westfalen	400 kW	EWE	12
Freilassing	Beieren	400 kW	onbekend	14
Kaufbeuren	Beieren	400 kW	onbekend	14
Ungerhausen	Beieren	400 kW	EWE	4
Lübeck	Sleeswijk-Holstein	400 kW	Allego	7

Het Ionity-laadplein in Werne is met 600 kW geregistreerd vermogen de zwaarste locatie in onze Duitse data. Interessanter voor wie er echt moet laden is de kolom laadpunten: het EnBW-ladepark in Mühlhausen im Täle heeft er zestien, en Freilassing en Kaufbeuren elk veertien. Op een druk vakantieweekend is het aantal punten belangrijker dan de piek per punt, want een 400 kW-paal waar drie auto's voor staan is trager dan een 150 kW-paal die vrij is.

Waar komen de nieuwe snelladers?

We volgen niet alleen het aantal, maar ook wanneer een locatie voor het laatst in onze bron is bevestigd. Van de 1.147 Duitse ultrasnelladers zijn er 453 sinds 1 januari 2025 nieuw opgevoerd of opnieuw bevestigd. Dat is de beste indicatie die we hebben van waar de uitbreiding plaatsvindt, met de kanttekening dat een bevestigingsdatum geen bouwdatum is: een oudere paal die opnieuw is gecontroleerd, telt hierin mee. Beschouw de verdeling dus als een richting, niet als een exacte opleveringsteller.

Bundesland	Ultrasnelladers bevestigd sinds 2025
Beieren	118
Baden-Württemberg	58
Nedersaksen	57
Noordrijn-Westfalen	52
Saksen	33
Hessen	31
Sleeswijk-Holstein	20
Brandenburg	16
Thüringen	14
Saksen-Anhalt	13
Hamburg	11
Berlijn	11
Rijnland-Palts	8
Mecklenburg-Voor-Pommeren	6
Saarland	3
Bremen	2

Beieren neemt in zijn eentje ruim een kwart van de recente activiteit voor zijn rekening. Voor Nederlandse rijders is dat gunstig nieuws op de route naar Oostenrijk en Italië, en minder relevant op de route naar Hamburg of Berlijn.

Wie bouwt er, en wie bouwt er zwaar?

De ranglijst van exploitanten verschilt behoorlijk naargelang je naar 150 kW of naar 300 kW kijkt.

Exploitant	Locaties vanaf 150 kW	Locaties vanaf 300 kW
EnBW	231	140
Tesla (ook voor andere merken)	186	0
Comfortcharge	152	0
Ionity	144	144
EWE	63	20
Aral pulse	46	44
Allego	27	22
Shell Recharge	19	6
Fastned	19	4

Ionity is het scherpst geprofileerd: alle 144 Ionity-locaties in onze Duitse index halen 300 kW of meer. EnBW is de grootste in absolute aantallen en bouwt ook zwaar. Tesla en Comfortcharge, het laadmerk van Telekom, staan samen voor 338 ultrasnelladers, maar geen daarvan haalt in onze data de 300 kW: die netwerken zetten in op veel palen van 150 tot 250 kW in plaats van weinig zware.

Bij de recente aanwas zie je dat terug. Van de 453 ultrasnelladers die sinds 2025 zijn bevestigd, staan er 181 op naam van Tesla, 150 op naam van Comfortcharge en 41 op naam van EWE. Comfortcharge zet zijn palen vaak op parkeerplaatsen van bedrijven en supermarkten, Tesla langs doorgaande routes. Welke pas waar werkt en wat je per kWh betaalt, staat in onze laadpas-special en op de pagina laadpassen.

De zware palen staan buiten de stad

Dit is misschien wel het bruikbaarste cijfer uit deze update. Duitsland heeft dertien plaatsen met honderd of meer laadlocaties: Berlijn, Hamburg, München, Essen, Hannover, Düsseldorf, Leipzig, Bremen, Keulen, Dortmund, Dresden, Stuttgart en Neurenberg. Samen zijn dat de zwaartepunten van het Duitse laadnetwerk.

Van de 427 locaties met 300 kW of meer staan er in die dertien steden samen precies 32. De overige 395, oftewel 92 procent, staan ergens anders: in plaatsen als Werne, Kamen, Delmenhorst, Ungerhausen, Freilassing en Seesen. Dat zijn geen bestemmingen, dat zijn plekken waar je langsrijdt.

De praktische conclusie voor een reis door Duitsland: plan je snelle laadstops buiten de steden en gebruik de stad alleen om bij te laden aan een gewone paal terwijl je toch stilstaat. Wil je vooraf zien wat er op je route ligt, gebruik dan de routeplanner, en voor een concreet adres in de buurt de pagina laadpaal in de buurt.

Wat dit betekent voor je volgende rit

Naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk of Italië: het best bediende deel van het land. Beieren en Baden-Württemberg hebben samen 389 ultrasnelladers en 151 locaties van 300 kW of meer.
Naar Berlijn: reken op 22 kW-palen in de stad en plan de snelle stop ervoor of erna. Brandenburg heeft met 43 ultrasnelladers meer aanbod dan Berlijn zelf.
Naar de Noordzeekust en Denemarken: Nedersaksen en Sleeswijk-Holstein zijn redelijk voorzien, met respectievelijk 159 en 45 ultrasnelladers.
Door het oosten: Saksen (72), Saksen-Anhalt (41) en Thüringen (39) hebben minder palen, maar de dichtheid van ultrasnelladers per laadlocatie is er juist relatief hoog.
Naar het Saarland of Bremen: de dunste netten van het land, met 8 en 5 ultrasnelladers. Kom hier niet met een lege accu aan.

Hoeveel je aan zo'n stop kwijt bent, reken je door met onze rekentools. Wat de nieuwste automodellen aan laadvermogen aankunnen en waarom dat in Nederland vaak niet uit de verf komt, staat in nieuwe EV-modellen en hun laadprestaties.

Plan je route op de cijfers, niet op het gevoel. Bekijk het volledige Duitse overzicht per deelstaat en plaats op onze Duitsland-pagina, vergelijk het met de situatie in Nederland, en kijk op snelladen wat je auto aan een zware paal daadwerkelijk haalt. Rijd je binnenkort naar het zuiden, controleer dan vooraf of het laadplein op je route genoeg punten heeft, niet alleen genoeg kilowatts.

Cijfers uit onze eigen laadpalenindex, verversingsdatum 31 augustus 2026. Vermogens zijn de geregistreerde maximumwaarden per locatie en kunnen in de praktijk lager uitvallen. De telling "bevestigd sinds 2025" is gebaseerd op verificatiedatums in de bron en is een schatting van de recente aanwas, geen opleveringsregister.