Laden bij Allego BV: netwerk, tarieven en locaties
Allego BV beheert in onze database 1.845 laadlocaties in 9 landen, waarvan 799 snelladers (≥50 kW) en 361 ultrasnel (150 kW+). Op deze pagina: waar het netwerk sterk is, wat je er betaalt en hoe je er laadt.
Over Allego BV
Allego is een Nederlandse pionier die uitgroeide tot een van de grootste onafhankelijke laadnetwerken van Europa, met tienduizenden laadpunten in meer dan tien landen. Het bedrijf combineert gemeentelijke wijkpalen met snelladers bij supermarkten en ultrasnelladers langs snelwegen. Kenmerkend: Allego exploiteert alleen en verkoopt geen eigen laadpas — elke Europese pas werkt er, en via de Smoov-app zie je actuele tarieven en beschikbaarheid.
Het netwerk van Allego BV per land
| Land | Laadlocaties | Aandeel netwerk |
|---|---|---|
| Nederland | 691 | 37% |
| Duitsland | 547 | 30% |
| Frankrijk | 320 | 17% |
| België | 164 | 9% |
| Spanje | 77 | 4% |
| Verenigd Koninkrijk | 25 | 1% |
| Portugal | 15 | 1% |
| Italië | 5 | 0% |
| Zwitserland | 1 | 0% |
Van het netwerk is 43% geschikt voor snelladen en 20% ultrasnel — een gemengd profiel: wijkpalen voor dagelijks gebruik plus snelladers voor onderweg.
Waar vind je Allego BV?
De grootste concentraties Allego BV-laadpalen vind je in Berlin (187), Essen (61), Gent (56), Leiden (51), Arnhem (40), Alphen aan den Rijn (39). Op elke straatpagina van Chast staat de exploitant vermeld, zodat je vooraf weet dat je bij een Allego BV-paal aansluit — en dus welk tarief je in je laadpas-app moet opzoeken.
Zo laad je bij Allego BV
Een sessie starten werkt zoals overal: houd je laadpas of app tegen de lezer, steek de kabel in en het laden begint. Elke gangbare Europese laadpas werkt bij Allego BV; het tarief verschilt per pas omdat jouw pasaanbieder het locatietarief doorberekent met een eigen opslag of vast tarief. Check daarom vóór het aansluiten het actuele tarief in je laadpas-app — zeker bij snelladers, waar de verschillen het grootst zijn. Meer besparen? Lees de laadpassengids en hoe laadtarieven tot stand komen.
Wat kost laden bij Allego BV op dit moment?
De gemiddelde prijs bij een openbare laadpaal ligt momenteel rond € 0,49 per kWh (AC, regulier laden); bij snelladers en ultrasnelladers is dat gemiddeld € 0,69 per kWh. De bandbreedte is groot: van € 0,35 bij de voordeligste wijkpalen tot € 0,85 bij de duurste ultrasnelladers. Wat jíj betaalt, hangt af van de combinatie laadpaal + laadpas — dezelfde paal kan per pas tientallen centen per kWh schelen.
| Laadtype | Laag | Gemiddeld | Hoog | 100 km rijden* |
|---|---|---|---|---|
| Openbare laadpaal (AC, tot 22 kW) | € 0,35 | € 0,49 | € 0,65 | ± € 8,82 |
| Snellader / ultrasnel (DC, 50–400 kW) | € 0,55 | € 0,69 | € 0,85 | ± € 12,42 |
*Bij 18 kWh/100 km. Indicatieve gemiddelden, peildatum augustus 2026, op basis van onze periodieke steekproef van openbare tarieven van de grootste aanbieders. Tarieven wijzigen regelmatig — check het actuele tarief altijd in de app van je laadpas.
Exploitant versus laadpas: wie is Allego BV in de keten?
In de laadwereld bestaan twee rollen die vaak door elkaar lopen. De exploitant (CPO, charge point operator) — de rol van Allego BV op deze pagina — bezit en onderhoudt de laadpalen, regelt de netaansluiting en stelt het basistarief per locatie vast. De laadpasaanbieder (MSP, mobility service provider) is degene met wie jíj een relatie hebt: die geeft je pas of app uit, verrekent elke sessie en stuurt één verzamelfactuur. Sommige bedrijven vervullen beide rollen tegelijk, wat verwarrend kan zijn: het "eigen" pastarief kan dan afwijken van het locatietarief dat andere passen doorberekend krijgen. Voor jou als rijder is de vuistregel simpel: de exploitant bepaalt wáár je kunt laden en hoe snel, jouw laadpas bepaalt wat het kost.
Snelladen bij Allego BV: zo haal je het maximale eruit
Met 799 snellaadlocaties is snelheid de kern van dit netwerk. Drie tips om er het maximale uit te halen: verwarm je accu voor door de laadlocatie als bestemming in je navigatie te zetten — zeker in de winter scheelt dat tientallen procenten laadtempo. Laad van 10 naar 80%: daarboven zakt de laadcurve van vrijwel elke auto sterk, terwijl de prijs per kWh gelijk blijft en bij sommige netwerken een bezettingstarief gaat tikken. En kies grote locaties met veel laadpunten: minder wachtrisico en stabieler vermogen als het druk is. Welke Allego BV-locaties ultrasnel zijn (150 kW+), zie je aan het paarse ⚡⚡-label op onze plaats- en straatpagina's.
Betalen, abonnementen en besparen
Bij Allego BV betaal je zoals bij vrijwel elk netwerk op één van drie manieren: met je eigen laadpas of app (het gangbaarst — tarief afhankelijk van je pas), ad-hoc met creditcard of bankpas (bij nieuwe snelladers door AFIR-regels steeds vaker mogelijk, maar meestal het duurste tarief), of via een abonnement of eigen app van het netwerk, wat vooral loont als je vaak bij hetzelfde netwerk laadt. Structureel besparen doe je door je laadgedrag te kennen: veel-thuisladers kiezen een pas zonder abonnementskosten met kleine opslag, veel-snelladers verdienen een abonnement met kWh-korting vaak dubbel terug. Onze laadpassengids zet de afwegingen op een rij, en op de kostenpagina vergelijk je alle laadvormen met benzine.
Betrouwbaarheid en storingen
Hoe betrouwbaar een netwerk is, zie je deels terug in onze statuskleuren: rood betekent dat er in de brondata een storing of buitengebruikstelling voor die Allego BV-locatie is geregistreerd. Loop je ter plekke tegen een haperende paal aan, bel dan het storingsnummer op de laadpaal — de exploitant kan hem vrijwel altijd op afstand resetten, wat in de meeste gevallen direct helpt. Start de sessie daarna opnieuw met pas of app, of wijk uit naar het tweede laadpunt van dezelfde paal. Ons storingsstappenplan loopt alle opties langs, inclusief wat je rechten zijn als een sessie verkeerd wordt afgerekend.
Drie praktijkscenario's bij Allego BV
Scenario 1 — de dagelijkse wijklader. Je woont zonder eigen oprit en er staat een Allego BV-paal om de hoek. Sluit twee à drie keer per week 's avonds aan, stel in je auto een laadlimiet van 80% in voor accugezondheid, en gebruik een laadpas met lage opslag op het doorgeefluik-tarief. Bij het huidige gemiddelde AC-tarief van € 0,49 per kWh kost een gemiddeld jaar (12.000 km) je zo ± € 1.058.
Scenario 2 — de forens met werkplek-laden. Laad primair op werk of thuis, en gebruik Allego BV-locaties als aanvulling bij boodschappen of bezoek. Kies dan bewust: even 45 minuten winkelen aan een 22 kW-paal levert ± 100 km bereik op — genoeg om de week rond te maken, zonder ooit bewust "te gaan laden".
Scenario 3 — de lange rit. Plan je stops op de ultrasnelle Allego BV-locaties (⚡⚡ in onze overzichten) met de routeplanner, laad van 10 naar 80% en rij door — twee korte stops verslaan één lange. Check bij vertrek de status van je geplande stop en houd één alternatief achter de hand.
Duurzaamheid en toekomst
De herkomst van de stroom verschilt per netwerk: veel grote exploitanten leveren gecertificeerde groene stroom, en steeds meer laadpleinen combineren zonnedaken met een batterijbuffer — die vangt netcongestie op en houdt het vermogen stabiel op piekmomenten. De komende jaren schuift de markt verder richting hogere vermogens, Plug & Charge (inpluggen zonder pas) en bidirectioneel laden. Wat dat voor jou betekent, lees je in onze artikelen over Plug & Charge en V2G.
Wat kost een jaar elektrisch rijden met dit netwerk?
De losse kWh-prijs zegt weinig; het jaarplaatje des te meer. Drie herkenbare rijprofielen, doorgerekend met de actuele gemiddelde tarieven (thuis € 0,30, openbaar € 0,49, snelladen € 0,69 per kWh; verbruik 18 kWh/100 km):
| Rijprofiel | Verbruik per jaar | Stroomkosten per jaar | Zelfde km's op benzine* |
|---|---|---|---|
| Stadsrijder (8.000 km/jr, 80% openbaar AC, 20% snel) | 1.440 kWh | ± € 763 | ± € 1.120 |
| Forens met thuislader (15.000 km/jr, 70% thuis, 20% AC, 10% snel) | 2.700 kWh | ± € 1.018 | ± € 2.100 |
| Veelrijder zonder oprit (25.000 km/jr, 60% AC, 40% snel) | 4.500 kWh | ± € 2.565 | ± € 3.500 |
*Benzine: 1 op 15, € 2,10 per liter. De vergelijking laat zien waarom de laadmix (thuis/openbaar/snel) belangrijker is dan de losse kWh-prijs: wie veel snellaadt, betaalt tot twee keer zoveel per jaar als de thuislader met hetzelfde jaarkilometrage.
Allego BV in de markt
Met een gemengd profiel van wijkpalen en snelladers zit Allego BV tussen de pure wijkexploitanten en de snellaadspecialisten in. De Europese laadmarkt consolideert bovendien in hoog tempo: energiebedrijven, oliemaatschappijen en gespecialiseerde laadbedrijven nemen elkaars netwerken over, waardoor namen en apps geregeld veranderen — de laadpalen zelf blijven gewoon werken. Op onze aanbiedersindex vergelijk je Allego BV met de 29 andere grote netwerken op grootte, snellaadaandeel en spreiding.
Over deze cijfers
De netwerkcijfers op deze pagina zijn eigen analyses op basis van OpenChargeMap-data (CC BY 4.0), wekelijks ververst. Aantallen kunnen afwijken van wat de exploitant zelf rapporteert: nieuwe locaties verschijnen soms later in de brondata en dochternetwerken tellen soms apart mee. De redactie houdt de profielen actueel; correcties via het contactformulier.
Veelgestelde vragen over Allego BV
Hoeveel laadpalen heeft Allego BV?
In onze database staan 1.845 laadlocaties van Allego BV verdeeld over 9 landen. Het werkelijke netwerk kan groter zijn: locaties verschijnen soms met vertraging in de brondata.
Werkt mijn laadpas bij Allego BV?
Vrijwel zeker: Allego BV ondersteunt zoals vrijwel alle grote exploitanten roaming met de gangbare Europese laadpassen. Het tarief verschilt wél per pas — check de app van je pasaanbieder vóór je start.
Wat kost laden bij Allego BV?
Het exacte tarief hangt af van locatie en laadpas. Ter referentie: het landelijke gemiddelde ligt momenteel rond € 0,49 per kWh (AC) en € 0,69 (DC). Exploitanten met veel snelladers zitten daar doorgaans boven.
Heeft Allego BV snelladers?
Ja: 799 locaties leveren 50 kW of meer, waarvan 361 ultrasnel (150 kW+).
Waar vind ik Allego BV-laadpalen bij mij in de buurt?
De grootste concentratie vind je in Berlin. Zoek je eigen plaats via het landenoverzicht: op elke straatpagina staat welke exploitant de laadpaal beheert.
Hoe start ik een laadsessie bij Allego BV?
Zoals overal: laadpas of app tegen de lezer, kabel erin, sessie start. Bij snelladers van grote netwerken kun je steeds vaker ook direct met creditcard of bankpas betalen.
Wat doe ik bij een storing aan een Allego BV-laadpaal?
Bel het storingsnummer op de paal — de exploitant kan hem meestal op afstand resetten. Probeer ook het tweede laadpunt. Zie onze storing-gids voor het volledige stappenplan.
Kan ik bij Allego BV reserveren?
Openbare laadpalen zijn doorgaans niet te reserveren; het is wie eerst komt, eerst laadt. Sommige snellaadnetwerken experimenteren met reserveren via de eigen app.
Is de stroom bij Allego BV groen?
Veel grote exploitanten leveren gecertificeerde groene stroom, maar dit verschilt per netwerk en land. Check de duurzaamheidsclaims op de site van de exploitant.
Waarom verschilt het tarief per Allego BV-locatie?
Exploitanten prijzen per locatie(type): een ultrasnellader langs de snelweg is duurder dan een wijkpaal. Daarbovenop rekent jouw laadpas een eigen opslag of vast tarief.
Wat betekent de status groen/rood op deze site?
Groen = operationeel volgens de laatste dataverversing, rood = er is een storing of buitengebruikstelling geregistreerd, grijs = status onbekend. Voor realtime bezetting gebruik je de app van je laadpas of de exploitant.
Hoe actueel zijn deze cijfers?
De netwerkcijfers op deze pagina worden wekelijks ververst met OpenChargeMap-data (CC BY 4.0); de prijsindicaties herijken we periodiek (peildatum augustus 2026).
Kan ik als Tesla/Hyundai/VW-rijder bij Allego BV laden?
Ja. Openbare laadpalen zijn merkonafhankelijk: elke EV met Type 2- (AC) of CCS-aansluiting (DC) kan er terecht. Alleen enkele oudere modellen met CHAdeMO moeten letten op de aansluitingen — die staan per laadpaal op onze straatpagina's.
Heeft Allego BV een eigen abonnement?
Veel grote netwerken bieden een eigen app of abonnement met korting op het eigen netwerk. Dat loont vooral als je vaak bij hetzelfde netwerk (snel)laadt; voor gemengd gebruik blijft een goede universele laadpas de basis.
Mag ik blijven staan als mijn auto vol is?
Liever niet, en bij sommige netwerken kost het geld: "idle fees" van € 0,10–0,50 per minuut na vollading zijn bij snelladers steeds gebruikelijker. Bij wijkpalen geldt: vol = verplaatsen als de parkeerdruk hoog is.
Hoe verhoudt Allego BV zich tot andere aanbieders?
Op onze aanbiedersindex vergelijk je alle grote exploitanten op netwerkgrootte, snellaadaandeel en spreiding — elk met een eigen pagina vol cijfers uit onze wekelijkse dataverversing.
Waarom zie ik een Allego BV-paal in mijn straat niet op deze site?
Onze bron (OpenChargeMap) loopt soms achter op nieplaatsingen. Je kunt de locatie zelf (laten) toevoegen; bij de eerstvolgende wekelijkse verversing verschijnt hij automatisch.
Kan ik bij Allego BV betalen zonder laadpas?
Bij nieuwe snelladers (≥50 kW) is contactloos betalen door AFIR-regelgeving in de EU steeds vaker verplicht en dus beschikbaar. Bij reguliere AC-palen blijft een laadpas of app de norm.
Levert Allego BV ook thuisladers?
Veel exploitanten hebben naast publieke infrastructuur ook thuis- en zakelijke laadoplossingen. Voor de publieke laadpalen op deze site maakt dat niet uit: die zijn voor iedereen toegankelijk.
Wat is het verschil tussen exploitant (CPO) en laadpasaanbieder (MSP)?
De exploitant (zoals Allego BV) bezit en beheert de laadpaal en bepaalt het basistarief; de laadpasaanbieder regelt jouw betaling en rekent zijn eigen model. Samen bepalen ze wat jij per kWh betaalt.
